汽车, 何以安全? 写在NCAP规则里的 “确定性”
易车讯2025年10月15-17日，2025世界NCAP大会在上海的「汽车城」安亭镇举办，由中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）与GlobalNCAP联合主办。这是自2014年后，该大会第二次落地中国，全球相关合作伙伴和机构，围绕“全球道路安全协同”与“测评体系进化”展开交流，多项基于NCAP规则的技术成果、全球协同方案落地，清晰勾勒出中国汽车在安全领域从“跟跑”到“引领”的路径。而NCAP规则本身，也成为汽车安全“确定性”的核心载体。
一、规则迭代的“确定性”：标准的进化从本土适配到全球参照
NCAP规则的价值，在于以持续迭代的“确定性”锚定技术方向，引导全行业相向而行，为全球用户带来更安全的道路出行体验。中汽中心管理的中国NCAP（C-NCAP）自2006年启动首个车型碰撞试验以来，已完成六次升级换版，覆盖“被动安全-主动安全-新能源安全-弱势道路使用者防护”的全维度测评体系，成为全球汽车安全标准的重要参照。
从数据来看，C-NCAP的迭代直接推动中国汽车安全性能跃升：截至2025年，中汽中心累计自购市场580余款热销车型，完成近2000次碰撞测试，覆盖120余家车企产品；主流车型已构建“车身结构-约束系统-主动安全”一体化乘员保护体系，气囊、儿童座椅接口成为标配，ESC（电子稳定程序）、AEB（自动紧急制动）等主动安全装置配置率大幅提升；在测评规程持续加严的背景下，五星车型占比从最初不足40%提升至80%，多款车型安全性能跻身世界先进水平。
大会期间，中汽中心进一步明确C-NCAP2027版升级方向，核心聚焦三大领域：一是强化新能源汽车电池安全测评，基于中国2025年出台的全球最严苛动力电池标准，新增“极端温度+底部磕碰”复合工况下的电池包动态管理测试，覆盖中国特色用车场景；二是纳入网联技术测评，将V2X（车与万物互联）技术应用效果纳入评价体系，引导车企通过网联化提升主动安全能力；三是针对创新技术开展安全风险评估，如零重力座椅等新型配置，制定对应的测试方法与评价要求，避免技术创新带来安全漏洞。
值得骄傲的是，中国NCAP的规则进化已成为全球参照。大会期间，GlobalNCAP主席IainCameron指出，C-NCAP对“弱势道路使用者防护”“新能源电池安全”的测评设计，已被东盟NCAP、拉丁NCAP纳入本地规程；中汽中心与GreenNCAP联合发布的《中欧汽车碳足迹核算核查与互认指南》，实现首款车型中欧碳足迹互认，为全球汽车安全与低碳协同提供“中国方案”。
二、技术落地的“确定性”：车企将规则要求转化为安全硬实力
NCAP规则的“确定性”，最终通过车企的技术落地转化为用户可感知的安全保障。大会现场，多家海内外车企及零部件供应商展示了基于NCAP规则研发的技术成果，覆盖被动安全、主动安全、新能源安全等核心领域，印证规则对技术创新的倒逼作用。这一点，在现场多个OEM展示和分享中，足以窥斑见豹。
比如奇瑞汽车的“电池磕碰监控系统”，可实时监测电池包受损情况，通过“绿色（可继续行驶）-风险（需维修）-高危（立即下车）”三级预警机制，结合自动触发预警与后台提醒功能，解决用户对电动车底部磕碰的安全顾虑。同时，奇瑞在被动安全领域创新开发后风挡气囊（应对追尾工况）、天窗安全气囊（应对翻滚事故），构建全场景乘员保护体系。
赛力斯汽车则展示了“智能安全+健康安全”的一体化方案。其智能安全系统覆盖81个真实事故场景，通过84项云端智能监测技术实现事故预判；在车身防护方面，赛力斯完成“20升水浸泡车厢”测试，60-69个控制器在进水后仍保持功能正常，应对暴雨积水等极端场景；健康安全领域，旗下M8车型采用获诺贝尔奖的“清新呼吸材料”，舱内苯、甲醛含量及电磁辐射值接近“零界点”，同步满足C-NCAP与C-GCAP（中国绿色汽车评价规程）要求，2024年C-NCAP评分达93.7%，获“五星+”评价。
比亚迪的技术成果则兼顾“安全”与“低碳”双目标。在为“为地球降温1℃”的愿景下，其仰望U7车型风阻系数低至0.195CD，为全球量产车最低水平之一，在提升能效的同时优化碰撞安全性能；第五代DMI混动系统最低油耗达2.6L/百公里，实现安全与低碳协同；电池技术方面，C2B（电池-车身融合）技术通过C-NCAP严苛测试，能量密度提升30%以上，同时保障碰撞中的电池安全。截至2025年10月，比亚迪全球新能源汽车销量超1400万辆，累计减碳1.1亿吨，计划2045年实现全价值链碳中和，印证NCAP规则下“安全与可持续”可协同发展。
零部件企业同样以技术响应NCAP规则要求。延锋国际聚焦智能座舱安全，研发的零重力座椅集成“主动预警+被动防护”系统，通过集成式安全带、座椅气囊等设计，使头部、颈部、胸压伤害值满足NCAP高性能要求，产品将于2026年进一步适配更复杂碰撞工况；奥托立夫则提出“全生命周期安全解决方案”，基于真实道路事故数据优化安全系统设计，目前每年可拯救3.7万条生命、降低60万起严重伤亡事故，目标2030年将年拯救生命数提升至10万。
这些技术落地的“确定性”，都让人备案欣慰。
三、全球协同的“确定性”：中国搭建安全标准互认桥梁
NCAP规则全球化的价值，在于打破“标准碎片化”壁垒，构建全球协同的安全体系。2025世界NCAP大会期间，多项全球协同成果落地，中国在其中扮演“桥梁”角色，推动不同区域NCAP体系衔接，让安全技术惠及更多市场。
大会首日，全球8大主流NCAP机构（GlobalNCAP、澳大利亚ANCAP、欧洲EuroNCAP、中国C-NCAP、东盟ASEANNCAP、韩国KNCAP、日本JNCAP、拉丁LatinNCAP）联合签署《NCAP25上海宣言》，明确四大核心承诺：以科学证据升级安全标准，避免“标准洼地”；跨区域共享道路安全数据，尤其是新兴市场摩托车事故、弱势道路使用者伤害数据；协同落实联合国《全球道路安全十年行动计划（2021-2030）》，推动2030年道路交通伤亡降低50%的目标；支持兴市场NCAP能力建设，共享测试技术与方法论。
在国际协同方面，中欧汽车碳足迹互认取得突破。中汽中心与GreenNCAP（欧洲绿色汽车评价规程）推动的“中欧汽车碳足迹核算核查与互认”项目落地，首款车型实现中欧碳足迹互认；吉利汽车周大永当选中欧汽车碳足迹研究工作组（COCA）副主席，比亚迪相关专家加入COCA专家工作组，推动双方在碳足迹核算标准、数据共享方面进一步协同，减少中国车企出口欧洲的合规成本。
四、总结：安全之路上的「中国答案，全球共识」
从2006年C-NCAP启动时“对标国际标准”，到2025年全球NCAP大会上“输出中国方案”，中国汽车安全的成长史，本质是NCAP规则“确定性”的落地史——规则以明确的目标倒逼技术升级，以持续的迭代适应市场变化，以开放的协同打破区域壁垒，最终让“安全”从抽象概念变为可量化、可落地、可共享的成果。
如今，中国汽车不仅在NCAP规则下实现自身安全性能跃升，更以规则协同、技术共享的方式，推动全球汽车安全水平提升：C-NCAP的测评体系成为新兴市场参照，中国车企的电池安全、主被动融合技术为全球提供借鉴，中汽中心搭建的国际协同桥梁，让“安全无国界”从愿景变为行动。
正如中汽中心董事长安铁成在大会开幕演讲中所说：“NCAP体系不仅是安全共识的转化者，更是技术进步的推动者、公共利益的守护者。”未来，随着C-NCAP2027版落地、全球碰撞假人联合研究工作组启动，中国汽车将继续以NCAP规则为载体，书写全球汽车安全的“确定性”，让“零伤亡交通”的愿景逐步照进现实。
