续航605km+8295芯片, 家用SUV可以看这款-2026款零跑C10
现在不少家庭选车，都把新能源SUV当成了优选。毕竟每天上下班要省油费，周末带家人出游空间得够大，偶尔跑个长途也不能有太多顾虑。在12到15万这个价格区间里，2026款零跑C10在2025年5月推出后，就成了很多人对比参考的车型之一。它有纯电和增程两种版本，价格从12.28万到14.28万不等，在国内市场卖得不错的同时，还出口到了欧洲、中东、亚太等23个国家和地区。今天咱们就从普通用户的角度，聊聊这款车在续航、动力、空间、智能配置这些实际用车时最关心的地方，也会和比亚迪宋PLUS、吉利银河E5、长安深蓝S05这些同级车型做个对比，给大家提供一些实在的信息。
续航和动力：满足日常通勤与长途需求
对于新能源车主来说，续航焦虑大概是最让人头疼的问题了。2026款零跑C10的纯电版在这方面做了不少升级，搭载了74.9千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程从老款的530公里提升到了605公里。这不仅仅是换了个更大的电池，还靠AI BMS智能电池管理系统和AI智能集成电池热管理系统的优化，让电池在零下30度到50度的温度范围内都能正常工作，百公里电耗也降到了14.1千瓦时。实际用下来，春秋季在城市快速路上开，续航达成率能到94%左右，也就是说表显605公里，实际能跑差不多560多公里；就算到了零下5摄氏度的冬天，续航也能维持在378公里上下，应对日常通勤完全没问题。
充电速度也很关键，毕竟没人愿意在充电桩前等太久。这款车用上了全域800V高压碳化硅快充平台，电量从30%充到80%，时间从老款的30分钟缩短到了16分钟，差不多就是喝杯咖啡、聊会儿天的功夫，就能补充大约300公里的续航，跑长途中途补能也不会耽误太多时间。
如果经常跑长途，或者担心充电不方便，增程版可能更适合。它搭载的是28.4千瓦时的电池包，CLTC纯电续航有210公里，平时上下班代步，一周充一次电基本就够了；满油满电的话，综合续航能达到1190公里，从北京到上海单程不用中途补能。而且在馈电状态下，百公里油耗大概5.1升，算下来每公里成本差不多3毛5，只有同级燃油车的三分之一左右，长期用下来能省不少油钱。增程器介入的时候，噪音控制在65分贝以内，坐在车里正常聊天完全不受影响，不会有明显的突兀感。
动力方面，纯电版的电机功率从老款的170千瓦升级到了220千瓦，百公里加速时间从7.29秒提升到了5.9秒，不管是红绿灯起步还是高速上超车，都感觉更轻快。增程版的功率保持在170千瓦，日常驾驶的动力也足够用了。
底盘和操控：兼顾舒适性与稳定性
除了续航和动力，底盘和操控也是很多人关心的点。新款零跑C10针对之前用户反馈的底盘偏软、高速变道侧倾等问题做了专门调校，升级了博世DP-EPS转向系统和自研的LMC一体化融合控制技术。这套系统在120公里/小时的时速下万一发生爆胎，能在500毫秒内通过对制动、转向、驱动的融合控制来稳定车身，提高了行车安全性。同时还配备了大陆One-Box制动系统，百公里刹停距离做到了34.83米，制动响应能力达到150毫秒，遇到紧急情况能更快地把车停下来。
悬架方面，采用的是前麦弗逊后五连杆的组合，经过中欧团队联合调校，在连续弯道中的侧倾控制做得不错。平时在城市里开，过减速带或者坑洼路面时，悬架能很好地过滤掉颠簸，坐在车里不会觉得太颠；高速过弯的时候，车身的稳定性也比较好，不会有明显的晃动感，兼顾了舒适性和操控性。
空间表现：家用场景的实用之选
家用SUV，空间肯定是绕不开的。零跑C10的车身长宽高分别是4739毫米、1900毫米和1680毫米，轴距达到了2825毫米，在中型SUV里算是不错的尺寸。更重要的是它的“得房率”，也就是车内有效空间占比，达到了66.8%，意味着车身尺寸的利用率比较高。
具体到后排，腿部空间有1050毫米，头部空间是1015毫米，就算是身高1米8的人坐在后排，腿部也能有不少富余，长时间乘坐不会觉得憋屈。后排坐垫长度有514毫米，对腿部的承托比较到位，坐久了也不会觉得累。家里有小孩的话，车内的圆角矩形设计和大量平直线条会比较受欢迎，不仅看起来整齐简约，还能减少孩子磕碰的风险，家长也能更放心。
储物空间方面，后备箱基础容积有370升，能放下7个20英寸的行李箱，平时一家人出门旅游，行李基本都能装下；把后排座椅放平后，容积能扩展到835升，装下折叠自行车、帐篷这类大件物品也没什么问题。前排座椅还能180度完全放平，和后排座椅连成一张“露营大床”，配合3.3千瓦的外放电功能，周末出去露营，接上电烤炉、投影仪，用几个小时都没问题，增加了不少用车乐趣。
车内的细节设计也挺实用，比如琴键式全电动隐藏出风口，通过语音或大屏就能调节，既保持了内饰的整洁，用起来也方便，不用手动去调风向和风量。
智能配置：日常使用更便捷
现在的车，智能配置也是大家比较看重的。2026款零跑C10的车机芯片从高通8155升级到了骁龙8295P，CPU算力是8155的两倍，GPU性能提升了近三倍，操作起来更流畅，不会有卡顿的情况。实际使用中，语音助手可以连续执行“打开天窗、调低空调、播放周杰伦歌曲”这种复合指令，不用每次都唤醒，方言识别准确率能有92%，就算是不太标准的普通话，它也能听懂大部分。系统还接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，人机交流起来更顺畅高效，比如问它附近的美食、天气，或者设置导航，都能快速响应。
辅助驾驶系统这次也有明显提升。高配车型搭载了激光雷达，辅助驾驶芯片升级为高通骁龙8650，能耗降低了50%。配合11颗摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达等传感器，能实现高速领航辅助、自动紧急制动等27项辅助驾驶功能。比如在高速上遇到施工路段，系统能提前150米预警并提示变道，减少了驾驶员的注意力消耗。未来还能通过OTA升级获得通勤领航这类更高级别的功能，后续使用过程中还能有新的体验。
与同级车型的对比：各有优势
在12到15万这个价格区间，竞争还是比较激烈的，比亚迪宋PLUS、吉利银河E5、长安深蓝S05都是热门车型，咱们来看看它们和零跑C10的对比情况。比亚迪宋PLUS作为这个价位的老牌车型，品牌服务网络比较密集，不管是在大城市还是一些小城市，都能找到4S店，售后维修比较方便。不过它的定位是紧凑型SUV，在空间上相比定位中型SUV的零跑C10会有些局限。零跑C10在轴距和辅助驾驶硬件方面则有一定优势，像激光雷达和高通8295芯片这些配置，在宋PLUS的同价位车型上通常是不提供的。
长安深蓝S05的轴距达到2880毫米，在数据上比C10的2825毫米要长，后排腿部空间也比较宽敞，而且它的纯电版入门价格11.99万元，价格上略有优势。不过深蓝S05在辅助驾驶方面的硬件配置，如激光雷达，可能不如C10那么全面。零跑C10在海外23个国际市场拥有超过550家兼具销售与售后服务功能的网点，这种全球化的布局也为车主提供了更广泛的保障，不管是在国内还是海外用车，都能享受到相应的服务。
总结：均衡实用的家用选择
综合来看，2026款零跑C10在各个方面的表现都比较均衡。续航上，纯电版605公里和增程版1190公里的综合续航，能满足不同用户的需求；空间上，宽敞的后排和灵活的储物空间，很适合家庭使用；智能配置方面，升级后的芯片和辅助驾驶系统，让日常用车更便捷；底盘和操控的调校也兼顾了舒适性和稳定性。
12.28万到14.28万的价格区间，在15万以内的新能源SUV中，它的产品力比较实在。当然，每个车型都有自己的特点，比亚迪宋PLUS的品牌售后、吉利银河E5的储物能力、长安深蓝S05的轴距优势，也都是各自的亮点。对于家庭用户来说，选车还是要根据自己的实际需求，比如平时主要是城市通勤还是经常跑长途，对空间、智能配置、品牌售后等方面的侧重点是什么。如果大家对零跑C10感兴趣，不妨去线下门店亲自体验一下，坐进车里感受一下空间，试驾体验一下动力和操控，看看它是否符合自己的预期。毕竟每个人的用车感受都不一样，亲自体验过才能找到适合自己的车型。
