全系标配辅助驾驶, 适合家用, 宝骏云海EV与零跑 B10深度试驾
在新能源汽车持续火热的今天，纯电SUV与电动轿车的竞争已进入白热化阶段。对于计划购入一台家用纯电车型的消费者来说，预算在15万至25万元之间已经有不少选择，而宝骏云海EV和零跑B10正是近期讨论度颇高的两款车型。它们分别代表着不同的品牌理念与设计取向，一款走家庭实用与均衡路线，一款则主打科技前卫与年轻化。为了给潜在买家更清晰的参考，
宝骏云海EV的外观整体走的是现代简约与都市动感路线，整体车身比例协调，第一眼看上去就给人一种稳重而不失时尚的感觉。前脸部分延续了宝骏家族化的“星瀑式”格栅，虽然作为纯电车型并不需要大面积进气孔，但设计师保留了传统格栅元素，通过细密的镀铬饰条营造出层次感。配合锐利的LED大灯与贯穿式日间行车灯，夜间点亮时颇有科技气息，也提升了车辆的辨识度。
车侧线条优雅且富有张力，腰线从前翼子板一路延伸至尾灯，与微微上扬的窗线呼应，勾勒出俯冲的动感姿态。隐藏式门把手与19英寸多辐轮毂不仅降低风阻，也让视觉效果更为流畅。车尾部分，贯穿式尾灯与微微上翘的小尾翼相辅相成，增加了年轻和运动的元素。整体而言，宝骏云海EV的外观呈现出一种“耐看”的设计理念：不过于夸张，却能长久保持新鲜感。
零跑B10的外观显然更具未来主义色彩。前脸采用封闭式无边界设计，整块前格栅与车身融为一体，搭配锋利的LED矩阵大灯，视觉冲击力强烈。中央LOGO在灯带中间若隐若现，夜晚点亮后极具科技感。车顶呈溜背式过渡，与车尾自然衔接，勾勒出介于轿跑与SUV之间的独特轮廓。侧面线条简洁干净，隐藏式门把手同样标配，配合低风阻轮圈，在保证美观的同时也提高了续航效率。
车尾设计同样充满未来感。贯穿式尾灯内部带有科幻感十足的灯带造型，点亮后辨识度极高。整体观感更年轻、更具张扬气质，非常符合都市年轻人的审美。如果说宝骏云海EV是优雅的“都会型”，那么零跑B10则是大胆前卫的“科技派”。
进入宝骏云海EV车内，首先映入眼帘的是极简但不失豪华的中控布局。大面积的软性皮质材料和细腻的缝线提升了整体质感，辅以金属拉丝饰条，营造出温馨而现代的氛围。中控台上配备一块15.6英寸的悬浮式触控大屏，与全液晶仪表形成“双屏互动”。界面响应迅捷，UI设计简洁直观，支持多点触控与分屏操作，日常导航、影音娱乐或车辆控制都一目了然。
车机搭载了宝骏自主研发的智能系统，支持连续语音识别，可以在自然对话中完成导航、空调调节、音乐播放等操作。系统还支持OTA远程升级，确保软件功能持续进化。车内的智能导航与车联网功能也相当完善，无论是日常通勤还是跨城旅行，都能提供实时路况与智能路线规划。
零跑B10的内饰更强调科技与前卫。一进入车舱，14.6英寸的超大中控触控屏成为视觉中心，配合全液晶仪表和贯穿式空调出风口，带来浓厚的未来感。车机系统响应速度非常流畅，语音助手可实现免唤醒连续对话，并且支持手势控制，例如挥手即可接听电话或切换音乐，十分便捷。
宝骏云海EV在车身尺寸上表现可圈可点，得益于平整的电池布局，后排地板几乎全平，为乘客提供了充裕的腿部空间，即便是身高185cm的乘客也能轻松坐下。头部空间同样宽敞，不会产生压迫感。
零跑B10但溜背式车顶设计在一定程度上压缩了后排头部空间。对于身高较高的乘客而言。不过腿部空间仍然充裕，座椅包裹性更强，填充偏硬，符合其运动化定位。
在配置层面，宝骏云海EV与零跑B10都为用户提供了相对全面的功能，只是两车的取向截然不同。宝骏云海EV延续了上汽通用五菱一贯的“务实”理念，安全配置上做到扎实可靠。全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧气帘，形成基本的全方位防护。高配版本还加入了驾驶员疲劳提醒、盲区监测、后方横向预警等主动安全功能。在辅助驾驶方面，宝骏云海EV搭载超声波雷达与毫米波雷达，支持L2级别的驾驶辅助，涵盖自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、360°全景影像等功能。
零跑B01在安全配置方面延续了零跑一贯的“堆料”风格，全系标配包括主副驾安全气囊、前排侧气囊以及前后贯穿式头部气帘，保证了在碰撞事故中对乘员的基本保护。同时，B01还配备了电子稳定系统、牵引力控制、自动驻车以及上坡辅助功能，这些功能对于日常驾驶来说实用性极强。在驾驶层面，B01配备了摄像头和超声波雷达，能够支持L2级驾驶辅助功能，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警与自动紧急制动等。值得一提的是，B01的自动泊车功能在实用性上表现突出，识别车位的速度和泊入的准确性都较为可靠，对于新手用户或城市密集停车环境尤其友好。
零跑B10在配置和安全上则更强调“智能”与“科技”。硬件方面，除常规的安全气囊和主流的被动安全装备外，它在高配版本上配备了激光雷达，这是同级别少见的配置。配合5颗摄像头与12颗超声波雷达，零跑B10的辅助驾驶能力在纸面参数上要强于宝骏云海EV。其L2级驾驶辅助不仅包括常规的ACC自适应巡航、车道保持，还支持一定场景下的自动泊车，部分高配车型甚至能够实现高速领航辅助。
动力上，宝骏云海EV 2026款 500km纯电版，电机最大马力204Ps，电机最大功率150kW，最高车速170km/h，纯电续航500km。宝骏云海EV采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，底盘调校偏向柔和。城市道路中，它能够有效化解井盖、减速带等带来的冲击，保证车内乘客舒适性。
零跑B10 2025款 510舒享版，电机最大马力180Ps，电机最大功率132kW，配备56.2kWh电池组，纯电续航510km。零跑B10的底盘调校则更加运动化。它同样使用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，但由零跑与玛莎拉蒂工程团队联合调校，整体偏硬朗，悬架在高速弯道时的支撑力更强。驾驶中可以明显感觉到车身姿态的稳定，快速变道和激烈驾驶时不会出现明显的侧倾。转向精准度更高，指向性优于宝骏云海EV。不过对于喜欢驾驶乐趣的消费者而言，零跑B10的这种“厚重感”更显高级。因此在底盘表现上，宝骏云海EV取向舒适，零跑B10强调操控，两者在调校思路上并无对错，纯粹取决于消费者的驾驶偏好。
总结
通过对比可以看出，宝骏云海EV与零跑B10在10-13万元纯电SUV市场中分别代表了两种思路。宝骏云海EV更强调实用主义，亮点在于宽敞的空间、舒适的驾乘体验、扎实的安全配置和价格优势，还具备对外放电等生活化功能，尤其适合注重家庭出行的用户。它的动力调校平顺，适合全家人轮流驾驶，使用门槛低。零跑B10则走科技与运动路线，智能化体验更全面，配置丰富，动力更强劲，操控表现更优，快充效率和能耗表现也更突出。对于年轻用户而言，它带来更接近中高端车型的智能交互与驾驶乐趣。
如果你的购车需求以家庭实用为主，喜欢空间大、座椅舒适、省心耐用的产品，宝骏云海EV无疑是更契合的选择；如果你更看重智能座舱，带来的新鲜感，那么零跑B10则是更值得考虑的选项。两款车各有所长，如何取舍完全取决于消费者个人偏好与实际用车场景。
