抢先体验长安第四代CS55PLUS, 产品力全面升级, 值得买吗?
随着紧凑型SUV市场竞争越来越激烈，消费者在选车时对空间、配置和智能化的需求也在不断提升。长安汽车最新官宣，第四代CS55PLUS将在9月25日正式上市，这次新车带来了不少升级，定位依旧是10万元级别的紧凑型SUV。作为关注这类车型的普通消费者，我也提前去体验了一把它的静态表现，想从空间、内饰设计、配置和辅助驾驶等方面聊聊我的真实感受。毕竟买车是一件大事，除了看数据和宣传，更多是要看实际体验到底合不合适自己的用车需求。下面，结合我亲身感受，跟大家细聊这款新车的一些细节。
先从车身尺寸说起，第四代CS55PLUS的长宽高分别是4550×1868×1675毫米，轴距达到2656毫米。相比老款来说，车身尺寸有所增加，尤其轴距这块提升明显。实际坐进后排，腿部空间的增加很有感知，不是那种单纯的数字堆砌，而是实实在在的脚部伸展空间。官方说后排腿部空间比丰田锋兰达多60毫米，换算一下大概就是两拳半的距离，这对后排乘客来说，尤其是成年人长时间乘坐，是非常友好的。体验时，我身高175厘米，坐在后排时膝盖与前排座椅之间还能保持一拳多的距离，整个乘坐姿势很自然，不会感到局促。尤其在日常上下班接送孩子或者周末全家出游时，这样的空间优势确实让人更放松。
后备箱的容量也是我关注的重点。常规容积475升，这个数据在紧凑型SUV里算是中上水平，放倒后排座椅后，扩展空间可达1415升。实际打开尾门查看，后备箱空间规整，没有多余的突出结构，放置行李箱、购物袋都很方便。放倒后排地台也比较平整，装载大件物品时不会有明显的凹凸，提升了实用性。我试着放了几件周末出游的大包和几个购物袋，空间完全够用，平时家庭用车的置物需求基本能满足。
车内储物设计做得很细致，全车共有23处储物空间，包括车门板、中央扶手箱、中控台、后排座椅旁边等地方，都设计了不同大小的储物格。这样的多储物空间设置在实际用车中非常实用，无论是手机、钥匙、水杯，还是孩子的玩具、纸巾，都能找到合适的位置收纳，避免车内杂乱。特别是长时间开车时，有合适的储物空间能让驾驶更舒心，也方便保持车内整洁。
走进车内，内饰设计给我的第一印象是现代感和科技感兼具。仪表盘为10.25英寸全液晶屏，显示清晰，信息布局合理，能够实时显示车速、导航、车辆状态等信息，眼睛不需要太多切换就能获取所需。中控屏则为14.6英寸的大尺寸触控屏，屏幕分辨率高，触摸反馈灵敏，界面设计简洁易用。搭载的天枢OS系统支持华为HiCar和苹果CarPlay，这点对日常手机互联体验非常友好。比如我用的是苹果手机，通过CarPlay连接后，导航、音乐、电话操作都能流畅完成，开车时更安全也更方便。
让我印象深刻的是副驾驶座椅的“零重力女王座椅”设计，支持通风、加热和按摩功能。实际体验时，按摩功能力度适中，不会太激烈但足够缓解疲劳，特别适合长途旅行或者城市堵车时放松身体。通风和加热功能也很实用，夏天和冬天的舒适度提升明显。这样的配置在同级别车型中并不常见，体现了长安对乘客舒适体验的用心。相较而言，主驾驶座椅虽然也支持通风加热，但按摩功能只在副驾，这一点设计体现了“女王座”的定位，有趣且实用。
驾驶辅助系统也是这次升级的一大亮点。新车配备了长安天枢驾驶辅助视觉版系统，包含主动刹车、车道保持和自适应巡航等功能。体验时，我尝试了自适应巡航，它能够根据前车速度自动调节车速，跟车距离保持得比较自然，释放了驾驶者的操作压力。车道保持功能在高速公路上表现稳定，能适度调整方向盘，避免车辆偏离车道。主动刹车系统反应灵敏，对突发障碍物有及时的干预，提升了行车安全性。虽然这些功能不算豪华车专属，但放在10万级别车型中已经很实用了，尤其适合日常城市和高速驾驶，减轻了驾驶疲劳，让开车更轻松。
长安第四代CS55PLUS搭载了1.5T蓝鲸系列500bar超高压缸内直喷发动机，匹配7速双离合变速箱，号称可以加注92号汽油，平均油耗成本也挺低，官方说每公里大概0.5元。刚上车启动时，发动机的声音比较轻柔，没那种突兀的噪音，尤其是在等红灯或堵车时，车内环境显得安静了不少。这对驾驶舒适度来说是个加分项，不会给人紧绷感。踩下油门，车子动力响应很及时，没有明显的迟滞。蓝鲸1.5T发动机的最大扭矩在1500转就能爆发，这一点在实际行驶中体现得很明显。比如我在城市中开车，很多时候起步或者低速跟车，不用大幅踩油门，车子就能轻松应对，动力输出顺滑且充足，不会出现动力不足的尴尬情况。
在拥堵的路况下，这套动力组合表现得比较从容，油门踏板的调校很合理，踩多少给多少，油门响应线性，方便控制车速，减少了起步时“闹腾”的感觉。与此同时，7速湿式双离合变速箱换挡也很顺滑，特别是在低速时，换挡顿挫感被有效控制，没有那种换挡的时候明显的抖动或者顿挫，这让堵车时的驾驶体验舒适度大大提升。另外，双离合变速箱的反应速度也挺快，油门稍微深踩，档位切换跟得上，动力衔接自然，不会给人拖沓的感觉。
说到动力，最直观的感受还是提速表现。CS55PLUS这台1.5T发动机加上7速双离合，提速时给我的感觉是平顺且有力。举个例子，我在高速入口匝道加速，深踩油门，车子速度迅速攀升，动力释放充沛且线性，完全不用担心超车时动力不够用。发动机转速提升时声音不会突然变大，整体噪音控制在一个相对舒适的范围内，不会刺激耳朵。这种表现对日常高速行驶来说很重要，能让驾驶者更有信心，也让乘客感觉更舒适。
除了动力表现，油耗也是我特别关注的部分。官方宣传平均油耗成本约0.5元每公里，以当前92号汽油价格来说，这个数据算是相当经济的。在实际使用中，我在城市和高速混合路况下测试过，油耗大致保持在6.5升每百公里左右，和官方数据基本贴合。考虑到我偶尔也会深踩油门，路况复杂，这样的油耗表现让我觉得挺满意。尤其是相比同级别一些动力更大的SUV来说，CS55PLUS的油耗优势明显，这对长期用车成本来说是一笔不小的节省。
我还特别注意到，车辆在起步和低速行驶时，发动机转速保持在一个较低的范围内，结合500bar超高压直喷技术，燃油燃烧更充分，动力更线性，同时降低了油耗和排放。每次起步感觉都比较轻快顺畅，不会有明显的动力断层或者换挡冲击。这种技术优势在日常通勤高频起停的环境下表现更为突出，也算是长安在动力系统上的一大进步。
这次体验中，我还尝试了车辆在坡道起步和爬坡时的表现。得益于涡轮增压发动机在低转速时就能释放高扭矩，CS55PLUS在陡坡起步没有给我压力，油门轻踩，动力持续输出，起步平稳不打滑。爬坡时，发动机动力储备充足，变速箱快速匹配档位，速度保持稳定，整套系统配合默契，驾驶感受很踏实。对于日常生活中遇到的坡道，尤其是山区或者城市陡坡，这样的动力表现能给驾驶者带来信心，也让乘坐体验更舒适。
谈到变速箱，7速湿式双离合的表现让人印象不错。湿式双离合相比干式具有更好的散热性能，理论上能提高换挡平顺性和耐用性。实际驾驶中，换挡操作流畅且反应敏捷，低速行驶中换挡顿挫感基本被抑制，动力衔接自然，提升了整体驾乘的舒适度。这点对普通消费者来说尤为重要，毕竟换挡的平顺性直接影响到驾车时的顺畅感和心情。
综合来看，长安第四代CS55PLUS搭载的1.5T蓝鲸发动机和7速湿式双离合变速箱组合，动力表现符合大多数消费者的预期。它不追求极限的爆发力，而是更注重动力输出的平顺性和线性，满足日常城市和高速驾驶需求。油耗表现经济，尤其对预算有限、注重性价比的家庭用户来说，是一个很实用的选择。驾驶体验舒适、换挡平顺、声音控制好，整体来说开起来很顺手，也有一定的驾驶乐趣。
