长安马自达EZ-60: 两种动力版本, 适合不同用户出行需求

当下消费者在挑选新能源 SUV 时，安全、续航、空间等要素成为重要考量，各车企也在这些方面不断优化产品。9 月 26 日，长安马自达推出了旗下新能源 SUV——MAZDA EZ-60，该车型提供纯电和增程两种动力选择，共 6 款配置车型，有 7 种车身颜色可供挑选，官方指导价格介于 11.99 万元至 16.09 万元之间。对于有新能源 SUV 购买需求的消费者而言，这款车型为他们提供了新的选择方向。

在安全性能上，MAZDA EZ-60 采用高强度铠甲笼式车身结构，车身高强钢的使用比例达到 86.5%，前防撞梁的抗拉强度更是达到 2000MPa，并且满足中国和欧洲双重安全标准，这种车身结构能在车辆发生碰撞时，更好地保持车身完整性，为车内人员提供基础的安全防护。主动安全配置方面，其搭载的 AEB-P 带行人监测功能，在行驶过程中遇到行人或前方障碍物时，会及时发出预警信号，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会主动介入进行制动，降低碰撞事故发生的可能性；交叉路口紧急制动系统则能在车辆进入交叉路口存在碰撞风险时，迅速做出反应，进一步提升行车安全性。被动安全方面，全车标配 9 个安全气囊，覆盖了前排正面、侧面以及后排侧面和头部等多个位置，在发生碰撞时，能从不同方向对车内乘员进行保护。另外，该车型 16° 的接近角和 20° 的离去角设计，使得车辆在通过轻度非铺装路面时，底盘被剐蹭的风险降低，提高了车辆在复杂路况下的通过能力，为日常出行增添了更多保障。

动力与补能系统是新能源车型的核心部分之一。MAZDA EZ-60 纯电版本配备了最大功率为 190kW 的单电机，搭配容量为 77.947kWh 的磷酸铁锂电池，在 CLTC 工况下的续航里程为 600km；增程版本则搭载了一台功率为 72kW 的 1.5L 增程器，驱动电机功率同样为 190kW，配备 31.73kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电续航里程为 200km，综合续航里程超过 1100km。从实际使用场景来看，纯电版本更适合日常通勤距离较短，且居住或工作区域周边有便捷充电设施的用户，按照每天通勤 50km 计算，一次充满电基本可以满足 12 天左右的通勤需求；增程版本则更适合经常需要长途出行的用户，无需频繁寻找充电桩，可通过加油的方式补充续航，避免了长途出行中的续航焦虑。在补能效率方面，该车型支持 3C 快充技术，充电 5 分钟就能补充大约 100km 的续航里程，在时间紧张的情况下，短暂充电即可满足短途出行需求。针对北方冬季低温环境，车型还配备了专属的电池加热技术，能够快速提高电池温度，有效避免了低温导致的充电速度变慢、续航里程缩短等问题，保障了北方用户在冬季的正常用车需求。

车身尺寸和空间表现直接影响乘坐舒适性和实用性。MAZDA EZ-60 定位为中型 SUV，车身尺寸为长 4850mm、宽 1935mm、高 1620mm，轴距为 2902mm，全系采用五座布局。实际乘坐体验中，身高 180cm 的乘客坐在前排，头部与车顶之间还有约一拳的距离，腿部空间也十分充裕，能够自由调整坐姿；主驾驶座椅支持 16 向电动调节，副驾驶座椅支持 14 向电动调节，不同身材的驾驶者和乘客都能找到合适的乘坐位置。座椅的按摩和通风功能在长时间乘坐时表现突出，按摩功能可以有效缓解腰部和背部的疲劳感，通风功能则能避免夏季久坐带来的闷热不适。后排空间同样表现出色，同一身高的乘客坐在后排，腿部与前排座椅靠背之间有两拳左右的距离，头部空间约四指，不会产生压抑感。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能与后备厢形成平坦的储物空间，后备厢常规容积为 549L，放倒后排座椅后容积可扩展至 2036L，日常放置婴儿车、行李箱，或者周末外出露营携带帐篷、炊具等装备都没有压力。车内配备的全景天幕搭配电动遮阳帘，晴天时打开遮阳帘，车内采光效果极佳，乘客能拥有开阔的视野；夏季阳光强烈时，关闭遮阳帘可有效阻挡阳光直射，保持车内凉爽。

底盘调校对车辆的驾驶感受有着重要影响。MAZDA EZ-60 采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，并配备连续可变阻尼悬架系统。在日常城市铺装路面行驶时，悬架对路面细小颠簸的过滤效果较好，车内乘客几乎感受不到路面的细碎震动；通过减速带或坑洼路面时，悬架能够快速吸收冲击，车身跳动幅度较小，保持车身稳定。转向系统手感细腻，转向力度会随着车速变化进行合理调整，低速行驶时转向轻盈，方便停车和掉头操作；高速行驶时转向力度加重，提高了行驶稳定性。实际驾驶过程中，车辆对转向指令的响应及时，指向精度较高，无论是在城市道路中穿梭，还是在高速公路上巡航，都能给驾驶者带来较好的操控信心，这种驾驶感受与传统燃油车较为接近，习惯燃油车驾驶的用户能够较快适应。

辅助驾驶功能为驾驶过程提供了更多便利。MAZDA EZ-60 配备了 1 个 800 万像素高清摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达，这些硬件设备为 L2 级驾驶辅助功能提供了支持。实际体验车道巡航辅助功能时，车辆在车道线清晰的道路上能够稳定保持在车道中央行驶，遇到轻微弯道时，转向调整平缓，不会出现大幅度修正的情况；城市高速领航辅助功能在高速公路上表现稳定，能够根据前车速度自动调整本车车速，保持安全车距，当前车减速或停车时，系统会及时跟随减速，直至停车，有效减轻了长途驾驶的疲劳感。不过需要注意的是，辅助驾驶功能并非万能，在车道线模糊、突发障碍物等复杂路况下，仍需要驾驶员及时接管车辆，不能完全依赖系统。

外观设计上，MAZDA EZ-60 采用了新能源车型常见的封闭式前脸设计，搭配贯穿式日间行车灯，白天点亮时视觉效果醒目，便于与其他车型区分。前脸两侧的导流槽不仅起到了装饰作用，在实际行驶过程中还能引导气流，降低车身风阻；远近光灯采用小巧的造型，安装位置与前脸整体风格相协调，夜间点亮后照明范围和亮度能够满足日常使用需求。底部的梯形进气口尺寸较大，不仅增强了整车的运动气息，还能为车辆冷却系统提供充足的空气。车身侧面，悬浮式车顶设计让车顶线条更加流畅，分段式腰线从车头延伸至车尾，增强了车身侧面的立体感；黑色轮眉与侧裙饰板的搭配，为整车增添了几分硬朗气息。隐藏式车门把手在车辆解锁时自动弹出，锁车后收回，既保持了车身侧面的整洁性，又在一定程度上降低了风阻；电子外后视镜相比传统后视镜，视野范围更宽，在雨天、夜间行驶时，镜片不易产生雾气和反光，提高了恶劣天气下的行车安全性。车尾部分，小尺寸扰流板、高位刹车灯与贯穿式熏黑尾灯形成了层次分明的视觉效果，尾灯夜间点亮后辨识度较高；车尾下方隆起的筋线与内凹牌照框设计，进一步强化了车尾的立体感受。此外，该车型邀请王心凌担任代言人，其形象与车辆时尚的定位较为契合，可能会吸引部分关注该明星的消费者。

内饰设计和配置直接影响车内乘坐体验。MAZDA EZ-60 采用环抱式座舱布局，进入车内能直观感受到包裹感，中控台区域大幅减少了实体按键数量，核心功能集中在 26.45 英寸的高清悬浮屏幕上。实际操作时，屏幕显示清晰，触控响应及时，同时支持语音交互，日常下达导航、调节空调等指令时，系统识别准确率较高。车机搭载的 CAMZD OS 界面设计简洁，菜单分类明确，即使是首次接触该系统的用户，也能快速找到所需功能。双辐式平底方向盘握感适中，表面材质细腻，长时间握持不易产生疲劳；怀挡式换挡机构的设计，不仅节省了中控台下方的空间，操作时也无需大幅度低头，提高了驾驶过程中的便利性。智能配置方面，蓝牙钥匙功能实用性较强，通过手机 APP 即可完成车辆解锁、启动操作，无需随身携带传统钥匙，对于经常忘记带钥匙的用户来说非常友好；面部识别功能启动速度较快，识别成功后能自动将座椅、方向盘、后视镜调整至预设位置，省去了每次上车手动调节的步骤。100 英寸裸眼 3D HUD 与眼球随动技术的搭配，让导航、车速等关键信息直接投射在前挡风玻璃上，无需佩戴 3D 眼镜就能看到立体效果，驾驶员视线无需离开路面即可清晰读取信息，实际使用中能明显减少视线转移时间，对驾驶安全有一定帮助。车内配备的 23 个扬声器，在播放不同类型音乐时，高中低频表现均衡，细节还原度较好，前排和后排乘客都能感受到较好的听觉体验。

综合来看，MAZDA EZ-60 在安全性能、动力续航、空间表现、底盘调校、辅助驾驶、外观设计和内饰配置等方面都有着较为均衡的表现，两种动力版本能够满足不同用户的出行需求。不过，在竞争激烈的新能源 SUV 市场中，该车型还需要通过市场使用反馈积累口碑，同时不断完善售后服务体系，才能进一步提高消费者的认可度。对于消费者而言，在选择该车型时，需要结合自身日常出行距离、充电条件、乘坐需求等因素综合考虑，建议前往线下门店进行试驾，亲身感受车辆的实际表现，再做出购买决策。毕竟每个人的用车需求和感受存在差异，只有实际体验后，才能准确判断该车型是否符合自己的预期。