零跑C11用车报告, 标配8295芯片, 激光雷达+800V, 均衡又实用!

因为工作原因，今年初我就打算花15万左右买台新能源SUV车型用于日常通勤代步，再加上随着两个孩子年龄增长，家里也确实需要第二台车，尤其是等到明年老二也要上幼儿园，老婆就得两头来回跑去接送孩子，所以趁着现在还有补贴之类的政策或权益入手一台车也合适。而经过一番仔细挑选和对比，最终我选择了零跑C11，那接下来就和各位聊聊我为什么选择它，以及开了将近三个月的使用感受。

销量方面，我当初之所以选择了零跑C11这款车型，就是因为零跑汽车在众多新势力品牌中有着不错的销量和关注度。例如，2025年零跑品牌销量一直攀升，上半年就交付了22万多台，连续多月位居新势力头部梯队，而且7、8月这两个销量均过5万台。另外，零跑汽车还在积极拓展海外市场，不少车型开始销往欧洲等市场，这种稳扎稳打、国内外双开花的节奏，给人的感觉就是：这个品牌，靠谱。

然而，零跑C11作为品牌里的“中流砥柱”上市四年时间卖了超过25万辆，口碑和销量双双在线。其中，2026款零跑C11这款车更是拿出了诚意。价格不仅没涨，高配的售价还下调了不少（14.98万元起售，顶配16.58万元，比2024款的顶配下调了4万元整），这种“加量不加价”的做法，很显诚意。

此外，2026款零跑C11还从技术架构到造型、座舱、续航、驾驶辅助乃至驾控和安全都有了优化和调整，全车座了超过110项的体验升级，提供125项标配。

外观设计方面，26款零跑C11延续了零跑 “科技自然美学” 的理念，细节处更显精致。前脸日行灯带经过优化后更为修长，像一条细长的光带横贯前脸，白天也有不错的辨识度。主动闭合式进气格栅与整体造型融合自然，车辆需要散热时会自动打开，高速行驶时则关闭以减少风阻，风阻系数降至 0.28Cd，对续航有积极作用。

车身侧面流畅且舒展，保留了经典的无框车门、隐藏式电动门把手、溜背曲线、凌风饰条，后窗也有隐私玻璃，让人明显觉得质感更好了，而大尺寸的运动轮毂，还升级了前四活塞卡钳，做了浅绿色的性能涂装。车尾贯穿式尾灯夜晚点亮后辨识度高，内部点阵式光源像闪烁的星星，很有美感。车顶128线激光雷达安装位置合理，被一个小凸起保护着，既不影响整体美观，又能保证探测范围，个人觉得零跑C11的整车外观设计既有家用的稳重，又不失运动气息。

另外，2026款零跑C11的底盘，我也觉得挺满意。采用的是前双叉臂-后五连杆悬架的结构，这样的布局，一般都是高端车才会采用。而且比起之前的车型，2026款零跑C11更是多出了FSD可变阻尼减震，根据销售的说法，就是可以根据不同的路况来调节悬架的软硬。反正我开起来，我觉得零跑C11的底盘感受确实还不错，尤其是过减速带，我觉得车身还是很稳健的，包括跑高速，哪怕速度上到120km/h，底盘也很稳，甚至不夸张地说，我这台2026款零跑C11的感受，我觉得是不输我朋友的丰田汉兰达。

安全性方面，零跑C11采用高强度铠甲车身，高强度钢占比81.9%，热成型钢占比23.37%，扭转刚度提升15.5%。三电系统满足2026年新国标，热失控48小时不起火、不爆炸。还全系标配了CTC2.0电池底盘一体化技术，不仅空间更大，操控也更稳。另外还有零跑自研的LMC爆胎稳定控制——高速爆胎时系统能在500毫秒内介入控车，比人反应快很多，安全感满满。

车身尺寸方面，2026款的零跑C11的长、宽、高分别是4780mm、1905mm、1658mm，轴距达到2930mm，这个轴距在同价位中型SUV里算是很有优势的。实际体验下来，后排空间确实很宽敞，我身高180cm，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。周末带父母和孩子出门，后排坐三个人也不拥挤，孩子还能在后排稍微活动一下。

座椅的舒适性也值得重点说一下。2026款零跑C11的座椅做了重新设计，柔软度提升了17%，而且采用了人体工学设计，对身体的支撑很到位。主驾座椅有8点SPA按摩功能，平时开长途车的时候打开按摩，能有效缓解腰部和背部的疲劳，还有通风和加热功能，夏天不闷汗，冬天上车也能很快暖和起来。主驾还支持座椅记忆和迎宾功能，我和老婆换着开车的时候，座椅会自动调整到各自习惯的位置，特别方便。

后排座椅同样有通风和加热功能，而且靠背支持两档角度调节，坐垫也加长了36mm，父母坐在后排都说比家里之前的车舒服多了。后排还有一个多功能触控屏，可以控制空调温度、风量和音乐切换，不用麻烦前排操作，老人和孩子也能轻松上手。

晚上行车时，256色瀑布流光氛围灯能随音乐律动，光线柔和不刺眼，不会像某些车型那样颜色过于鲜艳导致视觉疲劳；1.49㎡的全景星空顶是个加分项，周末露营时打开遮阳帘，躺在座椅上看星星特别惬意，而且玻璃的紫外线隔绝率达到99.59%，即使正午阳光强烈，也不会觉得晒。不过全景天窗后期需要注意保养，胶条老化可能会导致漏水，建议每年检查一次排水孔，不然下雨时漏水会很麻烦。

后备箱常规容积有410L，平时放几个行李箱或者婴儿车都没问题，如果把后排座椅放倒，容积能扩展到974L，上次搬家的时候，连婴儿床和小衣柜都装进去了，实用性远超我的预期。另外，车内还有很多贴心的储物空间，比如中控台下方有16.3L的镂空储物格，能放下随身的背包或者零食袋，而且还装了柔光照明灯，晚上取东西也很方便。扶手箱的空间也很大，能同时放下纸巾盒、水杯和充电线，分区设计得很合理，东西放进去不会乱糟糟的。

内饰的设计简约但不简单，中控台用了软质材料包裹，摸起来很有质感，不会有廉价的硬塑料感。新款在中控台处加了缝线设计，比老款多了点精致感，细节处理很到位。车上搭载的 10.25 英寸仪表盘和 17.3 英寸 2K 分辨率中控屏，屏幕显示极其细腻，色彩还原度高，就像把高清平板搬到了车上。

它用的是高通骁龙8295芯片，也是同级全系标配这款旗舰芯的车型，响应速度没得说。系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，界面美观、支持智慧分屏，还能用AI语音控制——深度学习DeepSeek和通义千问双AI模型驱动，识别率超高，理解能力很强，模糊指令也能识别，不用说的非常详细就能理解并执行指令，AI通话降噪功能甚至能在高速开窗时保持清晰通话。

车里除了10.25英寸液晶仪表外，还提供了60英寸AR-HUD抬头显示系统，有车速、AR导航和地图三种模式，重要的行驶信息会投射在前风挡上，不用低头看仪表就能读取信息，大大提升驾驶安全性。

辅助驾驶方面，2026款零跑 C11不同版本的辅助驾驶功能有差异，但都覆盖了日常用车场景，没有出现 “低配版完全没有辅助功能” 的情况。先看增程式 300 激光雷达版和纯电版 640 激光雷达版，这两个版本配备了激光雷达，支持的辅助驾驶功能更丰富。比如自适应巡航功能，跑高速时打开后，车辆能根据前车速度自动调整车速，保持安全跟车距离，不用一直踩油门，脚也不会太累。车道保持辅助功能也很实用，能让车辆保持在车道中间行驶，就算不小心偏离车道，车辆也会轻微修正方向，减少跑偏的风险。还有自动紧急制动功能，要是前方有车辆或行人突然出现，驾驶员没及时反应，车辆会自动刹车，避免或减轻碰撞。朋友试乘的时候，销售演示了这个功能，前方出现模拟障碍物，车辆很快就识别并刹车，反应很及时。另外，这两个版本还支持自动泊车功能，不管是垂直车位还是水平车位，都能自动完成停车动作，就算是新手司机，也能轻松停入狭窄车位。

增程式300激光雷达智尊版和纯电版 640 激光雷达智尊版，这两个版本在激光雷达版的基础上，增加了高速领航辅助功能。跑高速时，设定好目的地后，车辆能自动上下匝道、智能超车变道，驾驶员只需要手握方向盘，留意路况就行，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。比如在高速上遇到慢车，系统会先观察后方车辆情况，确认安全后自动打转向灯、变道超车，整个过程很流畅，不用频繁手动操作。而且在多车并行、弯道等复杂高速路况下，系统也能精准识别周围车辆和道路标线，平稳地进行变道、过弯等操作，实用性很强。

而纯电版 640 智享版虽然没有激光雷达，但也配备了基础的辅助驾驶功能，比如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，完全能满足日常通勤和短途旅行的需求。不会因为是低配版，就把实用的辅助功能全部阉割掉，这点还是很良心的。不过要提醒大家，不管是哪个版本的辅助驾驶功能，都需要驾驶员集中注意力，不能完全依赖。这些功能更多是 “辅助”，能让开车更轻松、更安全，但不能替代驾驶员的操作。

动力方面，2026款零跑C11提供了增程版和纯电版两种动力系统，而我因为考虑到续航问题，所以选择了增程版车型。零跑C11的增程版车型配的是41.7度大电池，CLTC工况纯电续航干到了300公里，综合续航1220公里，上下班用车，一周一充没问题，同样支持快充，配的是1.5升增程器，馈电状态下，油耗也只要5.11L/100km。增程版的动力也是“电为主，油为辅”，开起来依然是电车的静谧和平顺。

如果城区用的比较多，建议关注纯电版，配了81.9度大容量电池，CLTC续航做到了640公里，并且全系都是800V高压平台，充电从30%到80%只要18分钟。日常通勤基本半个月一充没问题，偶尔跑个长途也不会慌。纯电动版本的电机功率升级到了220千瓦，零百加速只要6.1秒，比老款快了1.8秒，提升非常明显，开起来感受电门响应很跟脚，加速线性不突兀，且动力储备充足，随踩随有，超车有信心；增程版还是200千瓦电机，零百加速7.6秒，比老款快了0.7秒，同样有不小的提升。

补能方面也很方便，2026款零跑C11无论是增程式还是纯电版都升级到了800V高压平台，要知道，目前行业内很多车型还在使用400V平台，800V高压平台在充电效率上优势明显，它能实现快充从30%充到80%只需要18分钟，在高速服务区充电，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就能补够续航，不会耽误太多时间。家里有条件装家用充电桩的话，用慢充充电，晚上睡前插上电，早上起来就是满电状态，而且电费更便宜，长期用车成本更低。

写在最后：以上就是我自己对2026款零跑C11的用车报告，可以看出这款车均衡又实用。众所周知，这几年倒下的新势力品牌不算少，所以选购新势力品牌率先考虑的就是稳定，零跑在这块的表现还是不错的，销量稳步提升，市场逐渐拓展，背后还有Stellantis这样的全球巨头支持，这些会让人感受到，它不是一个只会“烧钱讲故事”的新势力，而是一个真正在产品、技术、服务上都持续投入的品牌。

所以在我看来，如果说想在15万价位入手一台均衡又实用的中型SUV，2026款零跑C11值得好好看一看。